Вход
Регистрация
Помощь
|
|
|
Фотофорум (forum.hq4u.org): Шикарне авто Talbot - 12xHQ - Фотофорум (forum.hq4u.org)
Страница 1 из 1
Шикарне авто Talbot - 12xHQ
Оценка:
#1
- Босс
-
- Группа: Главные администраторы
- Сообщений: 14 805
- Регистрация: 26 Декабрь 07
- Пол:Мужчина
- Город:Київ, Україна
Репутация: 11 930
Очень хороший
Отправлено 20 Июнь 2009 - 13:14
Цитата
#2
- Ветеран
-
- Группа: V.I.P. Gold
- Сообщений: 2 718
- Регистрация: 15 Июль 08
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
- Интересы:ЖИЗНЬ
Репутация: 5 474
Очень хороший
Отправлено 19 Июль 2009 - 01:42
Какие формы , вызывает восхищение , супер , огромное спасибо за редкие фото !!!
История Talbot
Из осколков развалившегося англо-французского объединения «Sunbeam-Talbot-Darracq» Антони Ляго в 1934 году создал фирму Talbot: он пытался спасти покачнувшуюся репутацию марки Lago придав своей продукции спортивную направленность и участвуя в гонках.
Возрождение Talbot началось в 1934 году с модели Type 150. В ее основу был положен уже существующий автомобиль с восьмицилиндровым рядным двигателем. Ляго подновил его алюминиевой головкой с полусферическими камерами сгорания, но сохранил неизменным штанговый привод верхних клапанов. Позднее подобную схему в своих двигателях использовали BMW и Chrysler.
1936 году машина Talbot Type 150 с двигателем рабочим объемом 2960 куб.см., в соответствии с изменениями в технической регламентации гонок, была отнесена к новому классу, верхний предел которого определялся четырьмя литрами. С увеличением рабочего объема до 3900 куб.см., автомашина показала свои великолепные возможности, в то время как модель Lago Special, удачно сочетая шасси гоночного типа и элегантный аэродинамически выдержанный кузов-купе класса люкс работы Figoni et Falaschi, зарекомендовала себя идеальной машиной класса гран туризмо. Так 30-е годы стали золотыми для модели Talbot.
В конце 60-ых годов XX века марка Talbot прекратила своё существование.
История Talbot
Из осколков развалившегося англо-французского объединения «Sunbeam-Talbot-Darracq» Антони Ляго в 1934 году создал фирму Talbot: он пытался спасти покачнувшуюся репутацию марки Lago придав своей продукции спортивную направленность и участвуя в гонках.
Возрождение Talbot началось в 1934 году с модели Type 150. В ее основу был положен уже существующий автомобиль с восьмицилиндровым рядным двигателем. Ляго подновил его алюминиевой головкой с полусферическими камерами сгорания, но сохранил неизменным штанговый привод верхних клапанов. Позднее подобную схему в своих двигателях использовали BMW и Chrysler.
1936 году машина Talbot Type 150 с двигателем рабочим объемом 2960 куб.см., в соответствии с изменениями в технической регламентации гонок, была отнесена к новому классу, верхний предел которого определялся четырьмя литрами. С увеличением рабочего объема до 3900 куб.см., автомашина показала свои великолепные возможности, в то время как модель Lago Special, удачно сочетая шасси гоночного типа и элегантный аэродинамически выдержанный кузов-купе класса люкс работы Figoni et Falaschi, зарекомендовала себя идеальной машиной класса гран туризмо. Так 30-е годы стали золотыми для модели Talbot.
В конце 60-ых годов XX века марка Talbot прекратила своё существование.
Страница 1 из 1